ПОИСК ЗАПЧАСТЕЙ 

Последний Peugeot 208 - один из лучших супермини на рынке, удостоенный различных наград, включая желанный титул европейского автомобиля 2020 года. Предлагаемый как с обычными бензиновыми, так и с дизельными двигателями, а также как полностью электрический автомобиль, он представляет собой прекрасное сочетание стиля, технологий, экономичности и качества сборки. Мы протестировали 208 в спецификации GT, которая очень хорошо оборудована и находится чуть ниже топовой модели GT Premium. В стандартной комплектации он оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, черными расширителями колесных арок и окантовкой окон, затемненной передней решеткой и полностью светодиодными фарами с технологией Smartbeam. Другие функции включают в себя большой 10-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран с подключенной спутниковой навигацией и обновлениями трафика TomTom Live, регулируемое по высоте пассажирское сиденье, внутреннее окружающее освещение, мониторинг слепых зон и камеру заднего вида на 180 градусов. При цене от 24 810 фунтов стерлингов и оснащенной самой мощной версией нетерпеливого 1,2-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом Peugeot (129 л.с.), наш автомобиль был окрашен в привлекательный цвет Faro Yellow. Управляемый передними колесами через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, он может разогнаться до 0-100 км / ч за 8,7 секунды и разогнаться до 129 миль / ч. Экономия топлива составляет до 51,9 миль на галлон, а выбросы CO2 - 122 г / км. Излишне говорить, что 208 GT выделяется чертой, в то время как характерная световая подпись льва, которую он разделяет со своими братьями и сестрами, никогда не перестает впечатлять (дизайн зубцов спереди и эффект когтей сзади). Внутри ощущается превосходное ощущение благодаря цифровому удовольствию, в котором 3D i-Cockpit занимает центральное место. Однако, если вы новичок в модельном ряду Peugeot, ваше внимание привлечет комбинация небольшого рулевого колеса и высоких циферблатов. 208 GT приятно водить. Его трехцилиндровый двигатель впечатляет, особенно если вы переключаетесь из режима Eco или Normal в Sport, что повышает производительность. Он легкий и маневренный, и, хотя он не наделен лучшей в своем классе управляемостью, он хорошо справляется с более сложными проселочными дорогами, а крен кузова остается под контролем. Езда комфортная, спортивные сиденья удобны, а салон в целом изыскан. Рулевое управление точное, хорошее сцепление с дорогой, и он чувствует себя стоящим на автомагистрали, в то время как восьмиступенчатая автоматическая коробка передач гладкая - идеально подходит для движения с остановкой и запуском в городе. Спереди все в порядке, но пространство для задних пассажиров более ограничено, а объем багажного отделения составляет 311 литров (увеличиваясь до 1106 литров, когда задние комплекты перевернуты). Вердикт: красивый, хорошо оснащенный и приятный в управлении Peugeot 208 GT - спортивный супермини с элементами класса. Только не ждите GTI. #peugeot #gt

Первый специально созданный электромобиль Skoda - это откровение. Короче говоря, Enyaq iV - воплощение удачного сочетания пространства, комфорта, экономичности и соотношения цены и качества. Enyaq iV, тесно связанный со своим двоюродным братом Volkswagen Group, ID.4, представляет собой большой внедорожник, доступный с аккумулятором на 62 кВтч или 82 кВтч, предлагая заявленные пробеги от 256 до 331 миль. Он немного больше и лучше выглядит, чем ID.4, его характерный дизайн обеспечивает серьезное присутствие на дороге и отличную практичность. Награжденный максимум пятью звездами в новом интенсивном режиме тестирования Euro NCAP, он также является одним из самых безопасных автомобилей на дороге. Автономное экстренное торможение (AEB), распознавание дорожных знаков, ассистент удержания полосы движения и круиз-контроль входят в стандартную комплектацию, наряду с точками Isofix спереди и сзади. Enyaq iV 60 использует батарею 62 кВтч и электродвигатель мощностью 178 л.с., мощность которого подается на задние колеса, что позволяет разгоняться от 0 до 100 км / ч за 8,8 секунды и преодолевать расстояние до 256 миль. Enyaq iV 80 имеет батарею мощностью 82 кВт и электродвигатель мощностью 201 л.с., снова приводя в движение задние колеса (диапазон 331 миля и 0–62 миль в час за 8,7 секунды), в то время как полноприводный 80x имеет два электродвигателя, обеспечивающих 261 л.с. мощность, время 0-100 км / ч за 6,9 секунды и дальность полета 303 мили. Внутри есть сумки для всей семьи, множество умных небольших мест для хранения вещей и багажник объемом 585 литров, который расширяется до 1710 литров при сложенных задних сиденьях. На выбор предлагается шесть различных вариантов отделки салона, включая переработанную ткань. Спереди он минималистичный, с несколькими кнопками. Большой сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы менее сложен, чем у ID.4, а внизу расположены кнопки в стиле фортепиано для быстрого доступа к ключевым функциям. Несмотря на большие размеры и вес в две тонны, автомобиль Skoda Enyaq iV 80 на дороге совсем не ощущался горсткой. На самом деле, он более маневренный, чем вы можете ожидать, чему, несомненно, способствуют его батареи с низкой посадкой и отличное распределение веса. Рулевое управление точное и хорошо взвешенное, а это значит, что маневрировать проще, чем вы думаете. А для заднеприводного автомобиля сцепление с дорогой впечатляет. Другими словами, в Enyaq можно весело провести время, особенно в спортивном режиме, который обеспечивает максимальное ускорение и производительность. Тем не менее, в более длительных круизах Eco подойдет, если вы попытаетесь выжать как можно больше миль из аккумуляторной батареи. Как и все электромобили, он будет заряжаться на ходу за счет рекуперативного торможения (рекуперация энергии, которая в противном случае теряется при замедлении или движении накатом). Его также можно заряжать в течение ночи дома, в то время как зарядка от 10 до 80% с помощью быстрого зарядного устройства мощностью 100 кВт занимает чуть более 30 минут. Как и в случае со всеми электромобилями, реальный запас хода будет зависеть от многих факторов, в том числе от температуры наружного воздуха и стиля вождения, но мы бы сказали, что около 275 миль вполне возможны при повседневном вождении. Вердикт: просторный, удобный, по конкурентоспособной цене, хорошо сложенный и легкий в управлении, совершенно новый Skoda Enyaq iV - это семейный электрический внедорожник, который меняет правила игры.

Потрясающая полностью электрическая модель Battista получила желанную награду за дизайн на эксклюзивной вилле Concorso d’Eleganza d’Este на озере Комо, Италия. Новый Hyper GT от Automobili Pininfarina дебютировал в Европе в готовом для производства виде на престижном мероприятии, отделанный внешней краской Verde Paradiso и роскошной коричневой кожаной отделкой. Ежегодное шоу, которое проводится на берегу озера Комо, находится всего в нескольких часах езды от производственного объекта Cambiano в Баттисте. «Мы взяли уникальную Battista на Villa d’Este, чтобы продемонстрировать разнообразие цветов и материалов, которые могут выбрать наши взыскательные клиенты при персонализации своего автомобиля», - сказал Лука Боргоньо, главный дизайнер Automobili Pininfarina. «Получение награды за дизайн - отличный способ начать обратный отсчет до того, как в этом году мы сделаем первые поставки нашим клиентам. «Нам всегда интересно показывать новые уникальные комбинации Battista в разных частях света, особенно в нашей родной стране, вместе с другими легендарными классическими шедеврами, созданными Pininfarina». Другие награды Battista включают награду GQ's Electric Hypercar of the Year и награду Electric Dream от Electrifying.com. Надо сказать, что Battista разгоняется до 100 км / ч менее чем за две секунды и развивает максимальную скорость 217 миль в час, в то время как его батарея мощностью 120 кВт / ч обеспечивает дальность действия 311 миль и может заряжаться со скоростью до 180 кВт.

Холод ускоряет разрядку аккумулятора в машине. Поэтому зимой лучше использовать термо сумки для АКБ. Если морозы зимой суровые а машина находится на холоде более 8 часов, это может сильно снизить ёмкость аккумулятора. Для его защиты и утепления используются специальные приспособления – термо сумки и чехлы. Они стоит не дорого. Они защищают от негативного воздействия низких температур не позволяют АКБ ускоренно разряжаться. Используя чехол вы сохраняете работоспособность аккумулятора. Утром, после очень морозной ночи, вы без проблем сможете завести ваш автомобиль без лишних хлопот. Используйте термо сумки для аккумуляторов вам удастся избежать частые разрядки аккумулятора и это приведёт к продлении сроков службы АКБ.